- ¿Quién está obligado a realizar un Plan de Transporte Sostenible al Trabajo?Las empresas privadas y entidades públicas con centros de más de 200 trabajadores o 100 por turno. Los centros de alta ocupación con más de 1000 trabajadores en áreas metropolitanas grandes.
- ¿Qué repercusión obtendré con un estudio de movilidad?Los estudios de movilidad que desarrollamos en Mobility Friendly buscan cumplir con los requisitos de los Objetivos de Desarrollo Sostenible y la Agenda 2030: 1. Representar una mejora de salud entre la población que se ve afectada por la movilidad dentro del espacio urbano. 2. Contribuir a la igualdad de género desde el día a día donde se ven las diferencias entre hombres y mujeres en cuanto a movilidad. 3. Garantizar las mejores opciones para la ciudadanía en materia de movilidad. 4. Reducir la contaminación del aire y del ruido, disminuir las emisiones de los gases de efecto invernadero. 5. Mejorar la seguridad vial dentro de la trama urbana. 6. Contribuir a la mejora ambiental del territorio.
- ¿Qué objetivos voy a cumplir con un estudio de movilidad?Un estudio de movilidad es una de las herramientas clave para conseguir la sostenibilidad del territorio que se trabaja. Gracias a este documento, se puede realizar un análisis general de la movilidad, analizar las necesidades que se tienen y proyectar futuras mejoras. Es decir, se hace un análisis de la situación actual para detectar deficiencias y realizar propuestas de mejora con el objetivo de conseguir una movilidad más sostenible.
- ¿Hay ayudas públicas para pagarlo?
La ley prevé que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible convoque subvenciones para financiar estos planes, en régimen de concurrencia competitiva.
El dato interesante: el umbral de la ayuda es más bajo que el de la obligación. Alcanza a empresas con centros de más de 100 personas trabajadoras o 50 por turno. Es decir, hay empresas que todavía no están obligadas y sí pueden optar a financiación por adelantarse.
- ¿Cuánto se tarda en tenerlo listo?
Depende del número de centros, de los turnos, de la dispersión de la plantilla y de si existe representación legal de los trabajadores. Pero el factor que marca el suelo es siempre el mismo: la negociación. Esa fase no se acelera con más recursos.
En el diagnóstico inicial te damos un calendario concreto para tu caso y te decimos si llegas al 5 de diciembre de 2026.
- ¿La redacción de un Plan Director de la Bicicleta obliga o compromete a seguir sus indicaciones?EL PDB establece las directrices a seguir en materia de infraestructuras, servicios y seguridad vial ciclista y su seguimiento debe ser voluntario, pero no obligatorio. Si se requiere de unas medidas fijas, se debe complementar el plan con una efectiva Ordenanza de Circulación.
- ¿Cuál es el objetivo principal de un PDB?El objetivo principal de un Plan Director de la Bicicleta es, tras analizar las características territoriales, sociales y económicas, y la oferta y la demanda de la movilidad ciclista en la ciudad o municipio en el que se trabaje, impulsar la movilidad en bicicleta como modo de movilidad cotidiana.
- ¿A qué etapas educativas van dirigidos los caminos escolares seguros?A pesar de que se trata de una iniciativa que va más dirigida a edades comprendidas entre los 8 y 11 años, realmente se trata de una acción pensada para que puedan participar niños y niñas de todas las edades, desde niños de menos de 6 años de educación infantil hasta alumnos de bachillerato en el instituto. En función del rango de edad, el camino escolar variará sus características.
- ¿Qué beneficios comporta la implantación de caminos escolares seguros en los niños y niñas?Los beneficios son muchos: 1. Cambio de hábitos de desplazamiento a modalidades más sostenibles: andando, en bicicleta o en transporte público. 2. Reduce el número de vehículos a motor, lo que disminuye el exceso de emisiones contaminantes y de ruidos, actuando a favor del medio ambiente, de la recuperación del espacio público y de la seguridad vial infantil. 3. Favorece el desarrollo de una actividad física cotidiana, reduciendo la obesidad y mejorando la salud. 4. Fomenta que los niños recuperen la calle y vayan solos o en compañía de sus amigos al colegio. Con ello se favorece la autoestima, la socialización y la autonomía de los más jóvenes.
- ¿La implantación de caminos escolares seguros implica la necesidad de poner marcas o señalización horizontal o vertical?No, salvo excepciones, el camino escolar no requiere de señalización adicional. Sin embargo, a lo largo del trayecto se pueden establecer una serie de paradas de recogida que irán indicando por dónde transcurre el camino, dándole visibilidad. Por otra parte, los participantes y los responsables del camino escolar deben ir identificados con un cartel que ayude a visibilizarlo.
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Description
At Mobility By Cycling Friendly, we carry out mobility studies and SUMPs (Sustainable Urban Mobility Plans) for all those municipalities that require updating or carrying out one in response to the new times in terms of sustainable mobility.
All our plans are made taking care of the smallest detail and providing our solutions to improve the urban environment of the cities and recovering public space.
Within all our mobility studies you will find citizen participation where different surveys are carried out both online and on site.
A global analysis that starts by knowing the population, the territory, the economy and then all the mobility of the municipality to create, in coordination with the institutions, a series of goals and strategies to improve urban mobility adapting it to the Spanish Urban Agenda and the Sustainable Development Goals 2030.